العربية-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge - العربية
-
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
أنواع مربط الطريق
2021-08-26
ارتفاعات عادية:
بشكل عام ، يتم وضع مسامير الطرق المصنوعة من الألومنيوم المصبوب ، ومسامير الطرق البلاستيكية ، ومسامير الطرق الخزفية ، ومسامير الكرات الزجاجية في مسامير الطرق العادية. دعنا نقدم ترصيع الطريق بالتفصيل حسب تصنيف الوظيفة.
1. يلقي الالومنيوم الطريق مسمار
هناك نوعان من قذائف الألمنيوم المصبوب والألمنيوم المصبوب. الألمنيوم المصبوب بالكامل يعني أن الغلاف مصنوع من المعدن وله قوة ضغط عالية نسبيًا. يتم استخدامه بشكل عام في خطوط صفراء مزدوجة ويسمى بشكل عام مسامير الطرق المصنوعة من الألومنيوم بالكامل. غلاف الألمنيوم المصبوب يعني أن الغلاف مصنوع من الألمنيوم المصبوب ويتم ملء الداخل. إن تكلفة مسمار الطريق هذه أقل تكلفة من الألمنيوم المصبوب بالكامل ، ولكن في نفس الوقت قوة الضغط ليست عالية جدًا. يطلق عليه عمومًا مسمار طريق من الألومنيوم المصبوب أو مسمار طريق مملوء بالألمنيوم. .
2. ترصيع الطرق البلاستيكية
يوجد أيضًا نوعان من الأصداف البلاستيكية والبلاستيكية. كل البلاستيك يعني أن الغلاف مصنوع من قولبة حقن البلاستيك ، وقد تكون المادة ABS ، AS + ألياف زجاجية ، وما إلى ذلك ، ولها قوة ضغط عالية. يطلق عليه عمومًا مسمار الطريق البلاستيكي بالكامل. الغلاف البلاستيكي يعني أن الغلاف مصنوع من البلاستيك وأن الداخل مملوء. تكلفة مسمار الطريق هذه أقل من تكلفة جميع أنواع البلاستيك ، ولكن في نفس الوقت تكون مقاومة الانضغاط ليست عالية جدًا. يطلق عليه عمومًا مسمار طريق بلاستيكي أو مسمار طريق مملوء بالبلاستيك.
3. ترصيع طريق سيراميك
المادة عبارة عن سيراميك أسمنتي ، مستدير ، ويستخدم في مرحلة مبكرة. إنه هش أثناء النقل ولا ينصح به بشكل عام.
4. المسامير الزجاجية الممر
المادة عبارة عن زجاج ، له العديد من التطبيقات المبكرة ، والبناء والتركيب الصعب ، وقليل من التطبيقات الأساسية. عموما لا ينصح.
5. ترصيع الطريق حبة عاكسة
العاكس هو 21 أو 43 حبة عاكسة عالية السطوع. يتم تمثيل الشركة المصنعة بواسطة سواروفسكي.
6. المسامير في السكك الحديدية
وهي مقسمة إلى دعامات طرق يدوية ومسامير طرق ميكانيكية. تصنع مسامير الطرق المصنوعة يدويًا يدويًا ، بأبعاد مختلفة ، لكن السعر منخفض ، ويتم شحن البضائع عمومًا بالطن. يتم تصنيع مسامير الطرق المصنوعة آليًا بواسطة الماكينة من خلال الطرق والمعالجة الحرارية والخيوط وغيرها من العمليات. بغض النظر عن الشكل والحجم والتوافر ، فهي الخيار الأفضل ، لكن السعر أعلى قليلاً ، ويتم ترتيبها بشكل عام حسب العنصر.
أنواع أخرى:
مربط الطريق بالطاقة الشمسية
مسمار الطريق بالطاقة الشمسية هو منتج مربط للطرق يستخدم الألواح الشمسية كمكونات شحن أو بطاريات أو مكثفات كمكونات لتخزين الطاقة ، ويستخدم ضوء LED أو مدمجًا مع الضوء السلبي. تأثيره البصري أفضل من ترصيع الطرق العادية. وفقًا لمكونات تخزين الطاقة المختلفة ، يمكن تقسيمها إلى: مسمار الطريق الشمسي (بطارية) ومربط الطريق الشمسي (مكثف).
نظرًا لاختلاف لون LED والجهد ، يمكن تقسيمها إلى فئتين:
1. الأحمر والأصفر.
2. أبيض ، أزرق ، أخضر ، إلخ.
ارتفاع النفق النشط
ترصيع الطريق النفق النشط هي نوع من مرافق السلامة المرورية الأكثر تقدمًا من ترصيع الطرق الشمسية. يستخدم الألواح الشمسية أو التيار المتردد كمصدر للإدخال ويتحكم مركزيًا في عمل ترصيع الطريق من خلال وحدة تحكم ، والتي تومض أو تضيء في نفس الوقت. التأثير أكثر وضوحا من ترصيع الطرق الشمسية. يوجد اتصال سلكي بين كل مسمار. بشكل عام ، يمكن لكل مجموعة من وحدات التحكم التحكم في قطر يبلغ حوالي 1000 متر.
مسمار الطريق اللاسلكي الذكي
من خلال الإشارة اللاسلكية المرسلة من جهاز التحكم ، يعمل مسمار الطريق كإشارة استقبال وفقًا للإشارة المرسلة. لا يوجد اتصال سلكي بين دعامات الطريق ، كما أن البناء مريح. يعتبر تداخل الإرسال والاستقبال للإشارات اللاسلكية نقطة صعبة.
تتطور تقنية مسامير الطرق أيضًا باستمرار وتصبح أكثر نضجًا. سيكون هناك المزيد من الأصناف في المستقبل.
مشكلات التثبيت:
مع التطبيق الواسع لمسامير الطرق في الطرق السريعة المحلية عالية الجودة والطرق البلدية ، حظيت جودة وعمر الخدمة لمسامير الطرق بمزيد من الاهتمام. ومع ذلك ، في عملية التطبيق الفعلية ، تتلف المسامير وتقليل عمر الخدمة بسبب مشاكل التثبيت. استنادًا إلى سنوات الخبرة في البناء ، لخص المؤلف المشكلات التي تحدث غالبًا أثناء تركيب ترصيع الطرق ، واقترح طريقة تركيب معقولة. آمل أن أناقش مع الزملاء في صناعة النقل.
فيما يلي المشاكل الشائعة أثناء تركيب مسامير الطرق:
1. قم بالتثبيت على خط الوسم. يعتبر خط الوسم أيضًا نوعًا من مادة الراتنج ، والتي يتم ربطها أيضًا بالأرض ، ولاتصالها بالأرض حد معين. إذا تم تثبيت مسمار الطريق على خط التأشير ، فإن قوة تأثير مسمار الطريق تنتقل بالكامل إلى خط التأشير. بهذه الطريقة ، يتم قطع مسمار الطريق بسهولة وسيتم أيضًا لصق خط التأشير.
2. موقع المسامير غير متساو. والنتيجة المباشرة لذلك هي أن قوة مسمار الطريق غير متساوية ، وأن الضغط على مسمار الطريق يتركز تقريبًا على الأجزاء المحدبة والمقعرة. إذا واجهت مركبة ذات حمولة كبيرة ، فمن السهل كسر السنبلة.
3. موقع المسامير غير نظيف. تعتمد صلابة مسمار الطريق على الجمع الوثيق بين مسمار الطريق والصمغ والأرض. إذا لم يكن موقع التثبيت نظيفًا ، فإن الغبار الموجود فيه سيمتص معظم القوة اللاصقة للغراء ، مما يؤدي إلى ضعف الترابط ، وسقوطها بسهولة عندما تتأثر بالقوى الخارجية.
4. كمية الغراء غير كافية أو مفرطة. سيقلل المبلغ غير الكافي من صلابة ترصيع الطريق ويقلل من عمر خدمتها ؛ سيؤدي الاستخدام المفرط إلى تسرب الغراء الزائد من حول ترصيع الطريق ، مما يؤدي بسهولة إلى احتكاك اللوح العاكسة لدعامات الطريق ويؤثر على سطوعها الانعكاسي.
5. لا يتم تطبيق الغراء بالتساوي. عند تثبيت مسامير الطريق ، لا يجب أن تكون كمية الغراء مناسبة فحسب ، بل يجب أيضًا توزيعها بالتساوي ، وذلك لضمان أن جميع أجزاء مسمار الطريق يتم إجهادها بشكل متساوٍ وتجنب السحق بسبب القوة غير المتكافئة.
6. درجة الحرارة المحيطة ليست كافية عند نشر غراء راتنجات الايبوكسي. غراء راتنجات الايبوكسي هو غراء مكون من مركبين. يجب أن يتناسب الغراء وعامل المعالجة وفقًا لنسبة معينة ، ولا يمكن إحداث التأثير إلا بعد الخلط المنتظم. ومع ذلك ، نظرًا لأن غراء راتنجات الايبوكسي يتكثف بشدة في درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء ، فليس من السهل التقليب بالتساوي ، لذلك يجب تسخينه قبل الاستخدام للسماح للغراء بالتليين قبل الاستخدام.
7. طريقة التقاط ترصيع الطرق غير علمية. عند تثبيت مسمار الطريق ، تأكد من إمساك الجانبين بدون العاكس لمنع الغراء من الالتصاق بالعاكس والتأثير على سطوع العاكس.
8. الثقوب المتصاعدة لمسامير الطرق ضحلة ودقيقة. هذا بشكل أساسي لمسامير الألمنيوم المصبوب بالأقدام. تتميز المسامير المصنوعة من الألمنيوم المصبوب مع القدم بمقاومة تأثير أفضل ومقاومة للضغط وعمر خدمة أطول بسبب تغلغلها الجزئي في الأرض. ومع ذلك ، أثناء عملية التثبيت ، إذا كان موضع الثقب ضحلًا جدًا أو رقيقًا جدًا ، فلن يكون السطح السفلي للسنبلة على اتصال كامل بالأرض ، مما سيؤثر على صلابة الترابط.
بشكل عام ، يتم وضع مسامير الطرق المصنوعة من الألومنيوم المصبوب ، ومسامير الطرق البلاستيكية ، ومسامير الطرق الخزفية ، ومسامير الكرات الزجاجية في مسامير الطرق العادية. دعنا نقدم ترصيع الطريق بالتفصيل حسب تصنيف الوظيفة.
1. يلقي الالومنيوم الطريق مسمار
هناك نوعان من قذائف الألمنيوم المصبوب والألمنيوم المصبوب. الألمنيوم المصبوب بالكامل يعني أن الغلاف مصنوع من المعدن وله قوة ضغط عالية نسبيًا. يتم استخدامه بشكل عام في خطوط صفراء مزدوجة ويسمى بشكل عام مسامير الطرق المصنوعة من الألومنيوم بالكامل. غلاف الألمنيوم المصبوب يعني أن الغلاف مصنوع من الألمنيوم المصبوب ويتم ملء الداخل. إن تكلفة مسمار الطريق هذه أقل تكلفة من الألمنيوم المصبوب بالكامل ، ولكن في نفس الوقت قوة الضغط ليست عالية جدًا. يطلق عليه عمومًا مسمار طريق من الألومنيوم المصبوب أو مسمار طريق مملوء بالألمنيوم. .
2. ترصيع الطرق البلاستيكية
يوجد أيضًا نوعان من الأصداف البلاستيكية والبلاستيكية. كل البلاستيك يعني أن الغلاف مصنوع من قولبة حقن البلاستيك ، وقد تكون المادة ABS ، AS + ألياف زجاجية ، وما إلى ذلك ، ولها قوة ضغط عالية. يطلق عليه عمومًا مسمار الطريق البلاستيكي بالكامل. الغلاف البلاستيكي يعني أن الغلاف مصنوع من البلاستيك وأن الداخل مملوء. تكلفة مسمار الطريق هذه أقل من تكلفة جميع أنواع البلاستيك ، ولكن في نفس الوقت تكون مقاومة الانضغاط ليست عالية جدًا. يطلق عليه عمومًا مسمار طريق بلاستيكي أو مسمار طريق مملوء بالبلاستيك.
3. ترصيع طريق سيراميك
المادة عبارة عن سيراميك أسمنتي ، مستدير ، ويستخدم في مرحلة مبكرة. إنه هش أثناء النقل ولا ينصح به بشكل عام.
4. المسامير الزجاجية الممر
المادة عبارة عن زجاج ، له العديد من التطبيقات المبكرة ، والبناء والتركيب الصعب ، وقليل من التطبيقات الأساسية. عموما لا ينصح.
5. ترصيع الطريق حبة عاكسة
العاكس هو 21 أو 43 حبة عاكسة عالية السطوع. يتم تمثيل الشركة المصنعة بواسطة سواروفسكي.
6. المسامير في السكك الحديدية
وهي مقسمة إلى دعامات طرق يدوية ومسامير طرق ميكانيكية. تصنع مسامير الطرق المصنوعة يدويًا يدويًا ، بأبعاد مختلفة ، لكن السعر منخفض ، ويتم شحن البضائع عمومًا بالطن. يتم تصنيع مسامير الطرق المصنوعة آليًا بواسطة الماكينة من خلال الطرق والمعالجة الحرارية والخيوط وغيرها من العمليات. بغض النظر عن الشكل والحجم والتوافر ، فهي الخيار الأفضل ، لكن السعر أعلى قليلاً ، ويتم ترتيبها بشكل عام حسب العنصر.
أنواع أخرى:
مربط الطريق بالطاقة الشمسية
مسمار الطريق بالطاقة الشمسية هو منتج مربط للطرق يستخدم الألواح الشمسية كمكونات شحن أو بطاريات أو مكثفات كمكونات لتخزين الطاقة ، ويستخدم ضوء LED أو مدمجًا مع الضوء السلبي. تأثيره البصري أفضل من ترصيع الطرق العادية. وفقًا لمكونات تخزين الطاقة المختلفة ، يمكن تقسيمها إلى: مسمار الطريق الشمسي (بطارية) ومربط الطريق الشمسي (مكثف).
نظرًا لاختلاف لون LED والجهد ، يمكن تقسيمها إلى فئتين:
1. الأحمر والأصفر.
2. أبيض ، أزرق ، أخضر ، إلخ.
ارتفاع النفق النشط
ترصيع الطريق النفق النشط هي نوع من مرافق السلامة المرورية الأكثر تقدمًا من ترصيع الطرق الشمسية. يستخدم الألواح الشمسية أو التيار المتردد كمصدر للإدخال ويتحكم مركزيًا في عمل ترصيع الطريق من خلال وحدة تحكم ، والتي تومض أو تضيء في نفس الوقت. التأثير أكثر وضوحا من ترصيع الطرق الشمسية. يوجد اتصال سلكي بين كل مسمار. بشكل عام ، يمكن لكل مجموعة من وحدات التحكم التحكم في قطر يبلغ حوالي 1000 متر.
مسمار الطريق اللاسلكي الذكي
من خلال الإشارة اللاسلكية المرسلة من جهاز التحكم ، يعمل مسمار الطريق كإشارة استقبال وفقًا للإشارة المرسلة. لا يوجد اتصال سلكي بين دعامات الطريق ، كما أن البناء مريح. يعتبر تداخل الإرسال والاستقبال للإشارات اللاسلكية نقطة صعبة.
تتطور تقنية مسامير الطرق أيضًا باستمرار وتصبح أكثر نضجًا. سيكون هناك المزيد من الأصناف في المستقبل.
مشكلات التثبيت:
مع التطبيق الواسع لمسامير الطرق في الطرق السريعة المحلية عالية الجودة والطرق البلدية ، حظيت جودة وعمر الخدمة لمسامير الطرق بمزيد من الاهتمام. ومع ذلك ، في عملية التطبيق الفعلية ، تتلف المسامير وتقليل عمر الخدمة بسبب مشاكل التثبيت. استنادًا إلى سنوات الخبرة في البناء ، لخص المؤلف المشكلات التي تحدث غالبًا أثناء تركيب ترصيع الطرق ، واقترح طريقة تركيب معقولة. آمل أن أناقش مع الزملاء في صناعة النقل.
فيما يلي المشاكل الشائعة أثناء تركيب مسامير الطرق:
1. قم بالتثبيت على خط الوسم. يعتبر خط الوسم أيضًا نوعًا من مادة الراتنج ، والتي يتم ربطها أيضًا بالأرض ، ولاتصالها بالأرض حد معين. إذا تم تثبيت مسمار الطريق على خط التأشير ، فإن قوة تأثير مسمار الطريق تنتقل بالكامل إلى خط التأشير. بهذه الطريقة ، يتم قطع مسمار الطريق بسهولة وسيتم أيضًا لصق خط التأشير.
2. موقع المسامير غير متساو. والنتيجة المباشرة لذلك هي أن قوة مسمار الطريق غير متساوية ، وأن الضغط على مسمار الطريق يتركز تقريبًا على الأجزاء المحدبة والمقعرة. إذا واجهت مركبة ذات حمولة كبيرة ، فمن السهل كسر السنبلة.
3. موقع المسامير غير نظيف. تعتمد صلابة مسمار الطريق على الجمع الوثيق بين مسمار الطريق والصمغ والأرض. إذا لم يكن موقع التثبيت نظيفًا ، فإن الغبار الموجود فيه سيمتص معظم القوة اللاصقة للغراء ، مما يؤدي إلى ضعف الترابط ، وسقوطها بسهولة عندما تتأثر بالقوى الخارجية.
4. كمية الغراء غير كافية أو مفرطة. سيقلل المبلغ غير الكافي من صلابة ترصيع الطريق ويقلل من عمر خدمتها ؛ سيؤدي الاستخدام المفرط إلى تسرب الغراء الزائد من حول ترصيع الطريق ، مما يؤدي بسهولة إلى احتكاك اللوح العاكسة لدعامات الطريق ويؤثر على سطوعها الانعكاسي.
5. لا يتم تطبيق الغراء بالتساوي. عند تثبيت مسامير الطريق ، لا يجب أن تكون كمية الغراء مناسبة فحسب ، بل يجب أيضًا توزيعها بالتساوي ، وذلك لضمان أن جميع أجزاء مسمار الطريق يتم إجهادها بشكل متساوٍ وتجنب السحق بسبب القوة غير المتكافئة.
6. درجة الحرارة المحيطة ليست كافية عند نشر غراء راتنجات الايبوكسي. غراء راتنجات الايبوكسي هو غراء مكون من مركبين. يجب أن يتناسب الغراء وعامل المعالجة وفقًا لنسبة معينة ، ولا يمكن إحداث التأثير إلا بعد الخلط المنتظم. ومع ذلك ، نظرًا لأن غراء راتنجات الايبوكسي يتكثف بشدة في درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء ، فليس من السهل التقليب بالتساوي ، لذلك يجب تسخينه قبل الاستخدام للسماح للغراء بالتليين قبل الاستخدام.
7. طريقة التقاط ترصيع الطرق غير علمية. عند تثبيت مسمار الطريق ، تأكد من إمساك الجانبين بدون العاكس لمنع الغراء من الالتصاق بالعاكس والتأثير على سطوع العاكس.
8. الثقوب المتصاعدة لمسامير الطرق ضحلة ودقيقة. هذا بشكل أساسي لمسامير الألمنيوم المصبوب بالأقدام. تتميز المسامير المصنوعة من الألمنيوم المصبوب مع القدم بمقاومة تأثير أفضل ومقاومة للضغط وعمر خدمة أطول بسبب تغلغلها الجزئي في الأرض. ومع ذلك ، أثناء عملية التثبيت ، إذا كان موضع الثقب ضحلًا جدًا أو رقيقًا جدًا ، فلن يكون السطح السفلي للسنبلة على اتصال كامل بالأرض ، مما سيؤثر على صلابة الترابط.
9. وقت معالجة الغراء لا يكفي بعد التثبيت. بعد تثبيت دعامات الطريق ، يحتاج الصمغ إلى فترة من الوقت حتى يصلب قبل أن يتم ربط مسامير الطريق بإحكام بالأرض. يوصي المؤلف بـ 4 ساعات خلال هذا الوقت. ومع ذلك ، في العملية الفعلية ، يقوم العديد من الأشخاص بإزالة مرافق عزل التركيب بعد أقل من ساعتين من التثبيت ؛ في هذه الحالة ، إذا اصطدمت السيارة وتحطمت ، فإن السنبلة الخفيفة سوف تتشوه ، وسوف تسقط السنبلة الثقيلة.
سابق:مقدمة مربط الطريق
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy